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铁路为什么亏损 难道这才是真正的原因

  • 作者:本站
  • 时间:2019-09-10
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简介 现在大家一谈到铁路亏损,就想到的是高铁建多了,客货不涨价等等,其实大家都忽略了一个大家都想不到的问题,那就是浪费,这也只有是铁路人才意识到的。 从过去的铁道部到现在的铁总,都在提倡节约,

铁路为什么亏损 难道这才是真正的原因

现在大家一谈到铁路亏损,就想到的是高铁建多了,客货不涨价等等,其实大家都忽略了一个大家都想不到的问题,那就是浪费,这也只有是铁路人才意识到的。

从过去的铁道部到现在的铁总,都在提倡节约,大家都不要小看铁路的浪费,要真的算起来,真的会吓死人的!先说小的,就说笔墨纸张就是一个非常大的浪费,铁路的管理体制到现在还停在60年代的模式,5天一大会3天一小会,各种各样的会要是没有时间开,假记录,假台帐也得做。

因为要应付各种各样的验收,只要有一样台帐不全,验收不过关,考核没有商量,因此一个五六个人的小站、工区都有一大堆的台帐要做。

办公室除天花板以外,所有的墙壁都是各种上墙的规章呀、制度呀等等,试想一下全路有多少个这样的车站、工区?还有无数唱高调的口号标语到处都贴,横幅到处都拉,不管有用无用的铭牌到处都立,监控摄像头到处安装,无论是车站运转室、会议室、工区办公室、就连鸟不拉屎的小站、工区的门口都安装有,这些个东西监控谁?地球人都知道!整天喊无纸化办公、整天喊降低成本,投资这些眼都不眨一下,用在设备的投资算了又算,就连整个铁路的根本-----钢轨也喊降低成本,什么调边轨、再用轨层出不穷,更换伤轨的口号是能用8米,决不截9米,新三年旧三年、缝缝补补又三年。

大的就是那些所谓的工程了,有的工程报价真的是天价,有的天价的工程做出地价的质量。

不知道大家注意到没有,做咱们铁路的东西,比做市场上的东西都要贵好几倍,甚至几十倍,但做出来的质量又比市场上的差几倍,甚至几十倍,可是还总是能验收过关,难怪人家都说,给铁路做工程容易发财!不信,你看一看给铁路做过工程的,那一个不是腰缠万贯的!。

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